Luxusauto mit Chauffeur

Technische Daten

Identifikationsdaten  

Produktions-/Verkaufszeitraum von Autos mit diesen speziellen Spezifikationen:
September 1976 - September 1977
Baujahr: 11/1976
Fahrgestellnummer:
(VIN) 6F33S7Q153499
Modelljahr: 1977
Ursprungsland: USA 
Marke: Cadillac
Modell:
Fleetwood 5. Generation 1977-1986
Untermodell:
Fleetwood 5. Gen. Limousine 1977-1984
EEC-Segmentierung: F (luxury cars) Untersegment: F-L (luxury limousines)
Klasse: full-size luxury / luxury car
Karosseriestil: Limousine
Türen: 4
Traktion: RWD (rear-wheel drive)

Abmessungen

Länge: 6.203 mm / 244.2 in
Breite: 1.941 mm / 76.4 in
Höhe: 1.458 mm / 57.4 in
Radstand: 3.670 mm / 144.5 in
Spurbreite vorne: 1.567 mm / 61.7 in   
Spurbreite hinten: 1.542 mm / 60.7 in  
Claimed EPA passenger volume:
116 cu ft / 3.28 m3
Tankvolumen:
91 liter / 24.1 U.S. gal / 20 imp. gal

Leistungsdaten

Motorhersteller: GM Cadillac V-8 425
Motortyp: Viertakt-Ottomotor
Treibstoffart: Benzin
Kraftstoffsystem: Vergaser
Ladesystem: Saugmotor
Ventile pro Zylinder: 2
Zusatzfunktionen: Electronic Fuel Injection (elektronisch gesteuerte Saugrohreinspritzung)
Emissionskontrolle: Oxi-Katalysator
Zylinderanordnung: V 8
Hubraum: 6966 cm3 / 425.1 cui
Leistung:
134 kW / 182 PS / 180 hp (SAE net) / 4000
Drehmoment: 434 Nm / 320 ft-lb / 2000
Leistungs-Gewichts-Verhältnis:
60.1 watt / kg / 27.3 watt / lb
Gewicht-zu-Leistung-Verhältnis:
16.6 kg / kW / 12.3 kg / PS / 27.3 lbs / hp
Wendekreis zwischen. Wände: 15.6 m / 51.2 ft
Luftwiderstandsbeiwert Cd geschätzt durch a-c: 0.5
Frontalbereich A geschätzt durch a-c: 2.35 m²
Widerstandsbereich CdA geschätzt von a-c: 1.174 m²
Angefordertes EPA Passagier-aufkommen: 116 cu ft / 3.28 m³
Kofferraum (Fracht) Kapazität SAE:
515 dm³ / 18.2 cu ft

Antrieb

Getriebe: GM Turbo Hydramatic THM-400
Getriebetyp: Automatik
Anzahl der Gänge: 3
Übersetzungen (gesamt): 
I.   2.48 (7.64)
II.  1.48 (4.56)
III. 1 (3.08)
R   2.077
Antrieb: Heckantrieb (RWD)
Achsübersetzung std: 3.08
Geschwindigkeitsbereich 
(Höchstgeschwindigkeit bei Gängen, 
Höchster Gangwert theor.):
(km/h / mph)
I:      78 km/h /  48 mph
II:  131 km/h /   81 mph
III: 194 km/h / 121 mph
Geschwindigkeit bei 1.000 U/min: 
(km/h / mph)
I:  17.8 km/h / 11.1 mph
II:  29.8 km/h / 18.5 mph
III: 44.1 km/h  / 27.4 mph
Vorderradbremse:
Belüftete Bremsscheiben
298 mm / 11.7 in
Hinterradbremse:

Belüftete Bremsscheiben

283 mm / 11.2 in
Standardreifen: HR78 - 15
Kraftstoffkapazität:
91 liter / 24.1 U.S. gal / 20 imp. gal
Höchstgeschwindigkeit:
(theor. ohne Drehzahlregler)
181 km/h / 112 mph


Gewicht

Versandgewicht: 2.149 kg / 4.738 lbs
Leergewicht geschätzt:
2.230 kg / 4.920 lbs
Zulässiges Gesamtgewicht (GVWR):   2.876 kg / 6.341 lbs
Achsgesamtgewicht vorne (GAWR FRT):  1.391 kg / 3.066 lbs
Achsgesamtgewicht hinten (GAWR RR):| 1.486 kg / 3.275 lb


Beschleunigung

0-50 km/h (s): 4.4 sec
0-80 km/h (s): 8.8 sec
0-100 km/h (s):12.7 sec
0-120 km/h (s): 18 sec
0-160 km/h (s): 42.2 sec
  
0-30 mph (s): 4.2 sec
0-50 mph (s): 8.8 sec
0-70 mph (s): 15.8 sec
0-80 mph (s): 21.3 sec
Drag times: 
0- 1/4mile (s): 18.6 sec
Geschwindigkeit auf 1/4mile:
122 km/h / 76 mph
0- 1km (s): 34 sec

Geschwindigkeit

Höchstgeschwindigkeit bei Gängen
(Top-Gang-Wert theor.)
I:    78 km/h / 48 mph
II:  131 km/h / 81 mph
III: 194 km/h / 121 mph
1000rpm Geschwindigkeit:
I:   17.8 km/h / 11.1 mph
II:  29.8 km/h / 18.5 mph
III: 44.1 km/h / 27.4 mph


Überholfaktoren

Die Zeiten zeigen, wie schnell ein Auto mit dem optimalen Gang oder den optimalen Gängen in typischen Überholsituationen beschleunigt. Es ist ein Überholmanöver mit Untersetzung oder Kickdown, die bestmöglichen Zeiten. Ohne die Reaktionszeit der Übertragung.

60-100 km/h über alle Gänge: 7.3 sec
80-120 km/h über alle Gänge: 9.3 sec
100-180 km/h über alle Gänge: 206.1 sec
40-70 mph über alle Gänge: 9.9 sec 
50-90 mph über alle Gänge: 20.7 sec 


Kraftstoffverbrauch

Simulation nach europäischer Verkehrsnorm, Außerorts / Stadt / Autobahn / Durchschnitt kombiniert:
l/100km:
16.3 - 19.6 l / 28.7 - 34.4 l / 19.2 - 23 l / 23 l
mpg (U.S.):
12 - 14.4 mpg / 6.8 - 8.2 mpg / 10.2 - 12.2 mpg / 10.2 mpg

Reichweite (km / Meilen auf Tank)
außerorts: 465-560 km / 290-345 miles
Stadt: 265-315 km / 165-195 miles
Autobahn: 395-475 km / 245-295 miles
durchschnittlich kombiniert: 
397 km / 246 miles


Cadillac Series 75 / Cadillac Fleetwood Limousine

1977 verkleinerte General Motors seine Full-Size-Autos als Reaktion auf die CAFE-Standardgesetzgebung der Vereinigten Staaten erheblich. Die Cadillac Fleetwood Limousine fuhr auf einem 144,5-Zoll-Radstand und wurde von einem 425-Kubik-Zoll (7,0 L) V8 angetrieben. Dieser Motor war im Grunde eine entbohrte Version des 472/500 (7,7 L/8,2 L) V8 der Vorjahre. Verglichen mit dem 1976er Cadillac Fleetwood 75, den sie ersetzte, hatte die Cadillac Fleetwood Limousine einen um 7,0 Zoll kürzeren Radstand und wog etwa 900 lb (340 kg) weniger.

 

Der 425 cuin (7,0 L) Motor, ein 472er mit reduzierter Bohrung, wurde für 1980-1981 weiter auf 368 Kubikzoll oder 6,0 Liter entbohrt. Für 1981 war der 368 mit einem modulierten Hubraumsystem von Eaton Corporation ausgestattet, das von einem digitalen Computer gesteuert wurde und die Einlass- und Auslassventile an zwei oder vier der acht Zylinder sperrte und so unter leichter Last effektiv als V6 oder V4 lief Bedingungen im dritten Gang und über 56 km/h. Dieser Motor wurde "V8-6-4" genannt, und seine Elektronik und Sensoren erwiesen sich als problematisch, und mit Ausnahme von Limousinen wurde dieser Motor nach 1981 eingestellt. Die Steuerungen und Sensoren des Motors waren für die Computerleistung der damaligen Zeit eine Überforderung.

 

Sowohl der 425 als auch der 368 sind Versionen mit kleiner Bohrung des langlebigen 472 (der Ende 1967 für das Modelljahr '68 eingeführt wurde). Der größere 500 hatte die Bohrung des 472, aber einen längeren Hub. Diese Motorenfamilie war der letzte gusseiserne Cadillac-Motor und der letzte „Big-Block“.

Fahrgestellnumer

VIN 6 F 33 S 7 Q 153499

All Cadillacs again had a 13-symbol Vehicle Identification Number (VIN) on the forward lower edge of the windshield frame, visible through the windshield.

The first digit (“6”) identifies the Cadillac Division.

The second symbol denotes car line/series: 

  • “S” Seville
  • “D” DeVille
  • “B” Fleetwood Brougham
  • “F” Fleetwood limousine
  • “L” Eldorado
  • “Z” commercial chassis.

Digits three and four indicate body type: 

  • “23” 4-door limousine with auxiliary seat
  • “33” 4-door formal limousine with partition window
  • “47” 2-door coupe
  • “69” 4-door piliared sedan
  • “90” commercial chassis (number identifies name of body builder)

Next comes the engine code: 

  • “R” V8-350 EFI
  • “S” V8-425 4 Bbl.
  • “T” V8-425 EFI

Symbol six indicates model year (“7” 1977).

Seventh is an assembly plant code: 

  • “Q” Detroit
  • “E” Linden, NJ

At the end is a six-digit sequence number: 

  • running from 100001 to 400000 for C-bodies and Eldos built in Detroit
  • running from 450001 to 550000 for Sevilles from Detroit
  • running from 600001 to 690000 for C-bodies built in Linden

A nine-digit derivative of the VIN appears on the engine.

A Body Number Plate has codes for model year, model number, trim combination, body number (assembly plant and sequence built), paint color(s), and a number-letter code that shows the date built.

That plate is mounted on the upper left cowl between hood rear seal and windshield except Eldorado, on left side of cowl next to hood rear bumper; and Seville,riveted to cowl above evaporator case.